<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[SoundLine]]></title>
		<link>http://soundline.su/forum/index.php</link>
		<atom:link href="http://soundline.su/forum/extern.php?action=feed&amp;type=rss" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Недавние темы раздела «SoundLine».]]></description>
		<lastBuildDate>Wed, 24 Aug 2011 20:35:18 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB 1.4.2</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[НУЖНА ПОМОЩ!!!]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=27&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>Всем привет помагите пажалуйста два вапроса 1)Если фронт и тыл запитан от усилка и саб от моноблока. а в магнитоле встроенный усилитель можно использовать ево? подключить от нево ещё что нибудь? я думаю в разъёме магнитолы нада искать!!!&nbsp; 2)Второй вопрос я думаю заместо конденсатора втарой АКБ поставить но будит ли с двумя АКБ справляться гениратор!!! я думаю идея очень не плохая но мне кажется генератор сгорит&nbsp; или диодный мост палетит...Заранее спасибо.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (сергей)]]></author>
			<pubDate>Wed, 24 Aug 2011 20:35:18 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=27&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Характеристики звучания компонентов Revolt by Audio Art.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=25&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>Все наши давнишние партнеры прекрасно знают, что <strong>Revolt</strong> - это тот же самый Audio Art, всего-навсего произошел ребрендинг и кроме смены шильдика не изменилось ничего.</p><p>Для того, что бы освежить свою память о звучании компонентов Revolt, я перечитал свои тесты, проведенные в журнале СarMusic. Написанные статьи полностью отражают суть нашей&nbsp; темы, поэтому просто процитирую их.</p><p><strong>Усилители RS</strong></p><p>Звучание усилителя можно назвать ровным и спокойным. Тональный баланс несколько смещен в сторону высоких и средних частот. Открытый и чистый характер звучания, возможно, является прямым следствием такого несколько смещенного тонального баланса – качество, не часто встречающееся в устройствах этого класса. Бас мы сочли умеренно плотным и сдержанным. Возможно, кому-то он покажется сухим, но подобная характеристика подразумевает хорошую проработку басовых инструментов. Такая манера хороша для акустической музыки, вокала и небольших камерных составов. Например, на динамичных барабанных соло мы отметили великолепную проработку рельефа. На уровнях громкости выше среднего может наблюдаться некоторая назойливость звучания средних и высоких частот. Естественно, это в первую очередь скажется на акустике с выраженным агрессивным характером звучания. Например, на твитерах с металлическими мембранами. Прослушивание усилителя совместно с сабвуфером показало возможность исправления ситуации с басом при помощи СНЧ-динамика. Кто-то из участников тестирования даже пошутил, что, наверное, столь высокий диапазон граничной частоты в фильтре для сабвуфера выбран здесь совсем не зря. В басовом диапазоне звучание усилителя осталось сдержанным, его хочется назвать спокойным, аккуратным и филармоническим.</p><p><strong>Усилители HS 100.2</strong></p><p>Первое, что нам захотелось отметить в характере этого усилителя – совершенно нейтральный тональный баланс, в то время как его предшественник (Audio Art HC) делал заметный акцент на нижнюю середину (от сравнений в этом случае нам никак не уйти). Детальность и динамика воспроизведения высочайшие – буквально с точностью лазера усилитель нарезал перед слушателями образы воображаемой сцены. На этом этапе прослушивания мы сделали первое замечание – почерк звучания склонен к аналитичности, которая является частым попутчиком детального звучания. Все композиции воспроизводились динамично, с подвижным&nbsp; и хорошо очерченным басом.</p><p><strong>Акустические системы серии S/SX</strong></p><p>Звучание АС охарактеризовалось динамичной подачей любого музыкального материала. Басовый регистр оказался очень глубоким, средние частоты были ровными и разборчивыми, а верхняя часть диапазона чуть превалировала над остальными, придавая свежесть звуковой картине. Танцевальные и современные композиции подавались с должным напором и хлесткостью, словно выстрел из пистолета, а джазовые и акустические треки получились суховатыми: все-таки электроника и рок – удел этих АС.</p><p><strong>Акустические системы серии R</strong></p><p>Звучание системы напоминает звук старых бумажных динамиков – легко, непредвзято, нейтрально. Идеальный вариант для любителей «честного звука». Нижний бас вначале показался скуповатым, но вскоре (очень вскоре) пришло осознание того, что весь нижний регистр просто очень выверен, каждая нота находится на своём месте и не пытается влезть на чужое. Для тех, кому нравится бас пожирнее, присутствие сабвуфера в системе крайне желательно.</p><p><strong>Сабвуферы RW</strong></p><p>Серия „RW&quot; зарекомендовала себя как музыкально ориентированная за счет грамотно подобранных технических параметров, являющихся фирменными отличительными чертами этого модельного ряда. Как и ожидалось, при прослушивании в автомобиле RW10 показал наибольшую детальность и рельефность баса. При воспроизведении трека с набором частот 20-150 Гц уверенный тон начинался уже от 35 Гц. Отличное исполнение любых жанров, в первую очередь инструментальных, говорит об универсальности этого сабвуфера: он подойдет для любой аудитории. Даже неискушенный слушатель сможет явно отличить на слух особенности звучания контрабаса и электрической бас-гитары. Такая разборчивость прибавляет драйва и при прослушивании ударных инструментов, особенно в рок-композициях. О звуке этого сабвуфера можно рассказать очень много, но мы подытожим одним словом результаты нашего тестирования: эта головка - наш выбор.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Tue, 18 Aug 2009 18:23:38 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=25&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Часть 8. Характеристики звучания компонентов ETON.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=22&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>Продукция этого производителя одна из самых мной любимых и уважаемых. Уважения заслуживает то, что аппаратуру делают увлеченные Звуком люди и получаются у них, в первую очередь, по-настоящему звучащие компоненты, а не просто удачный коммерческий продукт.</p><p>Компания занимается разработкой и производством динамиков, а усилители для них производят лучшие итальянские мастера.</p><p>Если попытаться охарактеризовать звук итоновских акустических систем, то самым подходящим будет выражение «правильный звук». </p><p>Нейтральный, тембрально точный, с отличной разборчивостью и динамикой. Разработанная более 10 лет назад технология hexacone-sandwich до сих пор является примером для подражания и многие другие производители полностью или частично ее копируют. Уникально легкий и несравненно жесткий диффузор позволяет быстро и легко откликаться на малейшие изменения звукового сигнала, демонстрируя бескомпромиссную микро и макродинамику. </p><p>ВЧ-излучатели также отличаются конструктивно от основного мэйнстрима, в них отсутствует ферромагнетная жидкость, которая хоть и увеличивает тепловую мощность динамиков, но существенно «тормозит» подвижную систему. Многие, услышавшие звучание итоновских твитеров, отмечали необычайную легкость и воздушность их звучания.</p><p>Еще одним значительным фактом является использование в фильтрах кроссовера высококачественных элементов – ленточные катушки индуктивности, пленочные конденсаторы с полипропиленовым изолятором. Ведь для того, что бы получить высококачественный Звук, мелочей не бывает.</p><p>Акустика Eton легко справится с любыми музыкальными жанрами, но в инструментальных музыкальных жанрах достойных конкурентов можно пересчитать по пальцам.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Wed, 29 Jul 2009 08:41:20 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=22&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Коротко о себе]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=19&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>Феликс Скакун</p><p>Аудиоэксперт ( сертификат AES), Член Координационного Совета ЛАС, профессиональный инсталлятор с 16-ти летним стажем. Технический специалист компании Алком.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Mon, 27 Jul 2009 19:55:22 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=19&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Часть 7. Характеристики звучания компонентов ART SOUND.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=18&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p><em>Это всего лишь мое личное мнение, оно никак не претендует на единственную истину и основано на 17-летнем опыте продаж и инсталляций различных аудиокомпонентов, на опыте судьи соревнований по автозвуку (более 300 официально отсуженных автомобилей), на опыте работы Руководителем тестовой лаборатории журнала CarMusic.</em></p><p><strong>Характеристики звучания компонентов ART SOUND</strong></p><p>В связи с тем, что у <strong>Art Sound</strong> много разных линеек, конструкции, материалы, схемотехника различны, поэтому и звук у различных изделий различается сильно.</p><p>Усилители серий <strong>PA</strong> и <strong>JAB</strong> обладают энергичным звуком, отсутствием окраса – нейтральностью.&nbsp; Усилители подходят к любым музыкальным жанрам. Особенно хочу отметить <strong>JAB500.1</strong>, который, при своих скромных размерах и весьма приемлемой цене способен работать в паре с любым сабвуфером из продукции <strong>Art Sound</strong> и не только,&nbsp; а для <strong>Vulcan</strong> их надо две штуки и получится бас, который не только сорвет башню пацанам, но и способен успешно посоревноваться на SPL-поприще.</p><p>Сабвуферы <strong>HIT</strong> имеют «густой», массивный бас. Жесткий полипропиленовый диффузор с крупными ребрами жесткости полностью лишен слышимых искажений,&nbsp; поэтому отсутствует локализация (привязка к сабвуферу). Корпусные сабы <strong>JAB</strong> более разборчивее, точнее. Диффузор изготовлен из целлюлозы – самый аудиофильский материал.</p><p>Акустика:</p><p><strong>Aura</strong> – звук агрессивно яркий, рекомендуется для любых электронных музыкальных жанров.</p><p><strong>AR</strong> и <strong>AS</strong> – звук чистый, разборчивый.&nbsp; Благодаря хорошо задемпфированому диффузору из алюминия отсутствует характерный «алюминиевый окрас» в звуке. Рекомендуется для всех музыкальных жанров.</p><p><strong>AL</strong> и <strong>AM</strong> – звук мягкий, спокойный. Полипропиленовый диффузор отлично подавляет резонансы.</p><p>Рекомендованы для любых музыкальных жанров при работе от усилителей головного устройства.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Fri, 24 Jul 2009 06:25:22 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=18&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Часть 6. Характеристики звучания компонентов Kicker.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=17&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p><em>Это всего лишь мое личное мнение, оно никак не претендует на единственную истину и основано на 17-ти летнем опыте продаж и инсталляций различных аудиокомпонентов, на опыте судьи соревнований по автозвуку (более 300 официально отсуженных автомобилей), на опыте работы Руководителем тестовой лаборатории журнала CarMusic.</em></p><p><strong>Характеристики звучания компонентов Kicker</strong></p><p>Компания Kicker последовательно, вот уже много лет, закладывает в свои компоненты легко узнаваемое, можно даже сказать кикеровское звучание.</p><p>Усилителям и акустическим системам, а особенно сабвуферам характерно яркое, разборчивое звучание. Хлёсткий, четкий бас, с острой атакой. Такой звук никак нельзя назвать нейтральным, но он прекрасно подходит для ВСЕХ электронных музыкальных жанров, и особенно выигрышным окажется на акустическом роке, где все названные характеристики являются главенствующими.</p><p>Удивительным и несомненно заслуживающим уважения является то, что все эти звуковые характеристики присущи всем линейкам Kicker, от самой простой до самой топовой и могут отличаться лишь мощностными показателями.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Thu, 23 Jul 2009 19:42:13 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=17&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Часть 5. Оценка качества звучания автомобильных аудиосистем.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=16&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>- Эта смородина красная?</p><p>- Нет, черная.</p><p>- А почему ж она белая?</p><p>- Потому что зеленая.</p> <br /><br /><p>Эта статья будет посвящена оценке качества звучания автомобильных аудиосистем, то есть оценке конечного продукта. </p><p>Почему я начинаю с самого конца? Да потому что, для того, что бы приступить к практической реализации проекта аудиосистемы, необходимо хотя бы поверхностно знать и понимать, что хочется получить в результате своих трудов. Казалось бы, что и так все понятно, получить хочется мощный, чистый, глубокий звук. Тут можно добавить еще десяток эпитетов, которыми обычно описывают желаемый звук заказчики в инсталляционных студиях или посетители тематических интернет-форумов. </p><p>Только разговаривают профессионалы и любители на разных языках, любитель желает получить глубокий бас, подразумевая, что он должен быть мощным и громким, а для профессионала термин «глубокий» означает, что басовый диапазон должен начинаться с самого начала слышимого звукового диапазона, то есть с 20 Герц.&nbsp; Однако, подобные «непонятки» возникают не только между любителями и профессионалами, но и между любителями различных музыкальных жанров, ведь то звучание, которое позволяет насладиться всеми нюансами музыки&nbsp; любителю джаза и классики, никак не будет положительно оценено любителем клубной музыки. </p><p>Вот тут то и наступает парадокс, в том, что, несмотря на то, что музыкальные жанры разные, а оценивать аудиосистемы для разных жанров надо все равно по одним и тем же критериям. Таким как: тембральная достоверность звучания, линейность частотного диапазона, способность системы воспроизводить самые тихие звуки на фонограмме, не маскируя их громкими звуками (микродинамика), способность показывать разные уровни громкого звучания (макродинамика), полифония, глубина, ширина и высота звуковой сцены, фокусировка и локализация музыкальных образов на звуковой сцене. Казалось бы, что эти критерии не имеют никакого отношения к электронной музыке, то есть к музыке, рожденной на компьютере или электронных музыкальных инструментах, а относятся только к живой, инструментальной музыке. И верно, самый важный критерий для инструментальной музыки -&nbsp; тембральная достоверность звучания, то есть все инструменты и вокал должны быть максимально похожи на их живое воспроизведение, никак не применим для электронной музыки, ведь сравнить то не с чем, не существует живого оригинала, который можно услышать. Так как же оценивать системы для электронной музыки? Точно так же как и для инструментальной и по-другому никак. Потому что, система, которая хорошо воспроизводит самые сложные музыкальные жанры – классику и джаз, легко справится и с любыми другими, надо только будет изменить доступные настройки под вкусовые предпочтения конкретного заказчика. </p><p>Профессионалы, такие как звукорежиссеры, аудиоэксперты, судьи соревнований по автозвуку пользуются различными методами оценки качества звучания, используют различные специализированные тестовые диски. Они способны даже без дорогостоящего спектроанализатора очень точно оценить АЧХ (Амплитудно-Частотную Характеристику) аудиосистемы. Любителю можно научиться этому самому, и наличие музыкального слуха в этом совсем не обязательно, как ошибочно думают многие. Тут важно уметь анализировать и сравнивать. Тестовым диском может стать любой диск с хорошо записанными фонограммами, желательно разноплановой музыки.&nbsp; Этот диск необходимо несколько раз прослушать в высококачественном аудиотракте, запомнить как он звучит, делая для себя заметки. После, уже можно оценивать с помощью этого диска&nbsp; свою автомобильную аудиосистему. </p><p>Для тех, кто желает более серьезно изучить этот вопрос можно посоветовать приобрести диск «Аудиодоктор» и разыскать в Интернете описание треков. По сути, это не просто тестовый диск, это настоящий инструмент аудиоэксперта, с его помощью можно оценивать и настраивать автомобильную аудиосистему. Ведь в описании метода не только учат выявить недостатки, но и даются рекомендации, как их устранить. Ну, а для тех, кому это все окажется сложным, остается один путь – к профессиональным инсталляторам. Главное, мастерам точно объяснить, какой звук вы желаете получить, иначе могут сделать «свой звук», ведь не смотря на то, что оценивается звучание по одним и тем же критериям, звук аудиосистем под различные музыкальные жанры все же отличается. </p><br /><br /><p>--------------------------------------------------------------------------------</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Thu, 23 Jul 2009 19:29:30 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=16&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Часть 4. Необходимость буферного конденсатора в авто-аудиосистеме.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=15&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>В этот раз я хотел бы поднять тему необходимости буферного конденсатора в аудиосистеме. </p><p>Еще во время моей работы в акустической лаборатории <strong>журнала CarMusic</strong> я провел <strong>сравнительный тест нескольких конденсаторов</strong>. А так как никакой вразумительной методики оценки свойств конденсаторов, кроме примитивного измерения их емкости, не существовало, то мне, с нашим инженером пришлось самим придумать ее. Мы решили измерить именно то,&nbsp; для чего конденсаторы предназначены – компенсировать потери напряжения. Подав на усилитель максимальный уровень басового сигнала сотней импульсов в минуту при нагрузке 2 Ома, мы определили, что падение напряжения на клеммах нашего усилителя составило 1,08 вольта. Далее мы по очереди подключали конденсаторы различных производителей и измеряли, насколько они могут исправлять этот провал. </p><p>Результаты теста очень наглядно показали,&nbsp; что&nbsp; конденсаторы бывают сильно разные, независимо от их емкости,&nbsp; что <strong>нет смысла приобретать конденсаторы большой емкости</strong>,&nbsp; это совсем неважный параметр, <strong>более важным является их способность быстро отдавать накопленную энергию</strong>. Но самое важное,&nbsp; что этим экспериментом мы доказали,&nbsp; что конденсаторы применять необходимо.</p><p>Групповой тест <br />Буферные конденсаторы <br />Ценовая категория $100–150 <br />Все представленные в тесте буферные конденсаторы относятся к классу Neo </p><p><strong>ДЛЯ КОГО ЭТОТ ТЕСТ</strong>? <br />В спорах о необходимости буферных конденсаторов изломано уже немало копий. Даже профессиональные инсталляторы в этом вопросе до сих пор не пришли к единству. Наш обзор – еще одна попытка достичь истины. В ходе работы над этим материалом мы выяснили, что расхожее мнение, будто бы конденсатор ставить нужно хотя бы для того, чтобы &quot;аудиосистема не сажала аккумулятор&quot;, – далеко не бесспорно. Мы убедились, например, что без конденсатора в системе количество потребляемого тока не меняется ни на миллиампер. Но мы также выяснили, что конденсатор весьма эффективно компенсирует потери напряжения на электрических контактах многих ее звеньев по пути прохождения сигнала к усилителю. </p><p><strong>ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ</strong>?<br />Помимо самого конденсатора, в комплекте всегда имеются скобы для его крепления. Многие конденсаторы оснащены схемой автоматического заряда, что избавляет пользователя от процедуры заряда конденсатора через сопротивление или лампочку каждый раз при подключении аккумулятора. Цифровой вольтметр, который имеется у конденсаторов, также будет нелишним элементом. Очень полезна имеющаяся “на борту” некоторых моделей звуковая сигнализация падения бортового напряжения ниже заданного уровня. Ну и, наконец, клеммы конденсатора можно использовать в качестве центрального дистрибутора системы – развести с них питание на несколько усилителей. </p><p><strong>КАК МЫ ИХ ТЕСТИРУЕМ</strong>?<br />Суть обозначенной нами проблемы в том, что аккумулятор – это химический источник энергии. Он может дать очень много тока, но не может сделать это так же быстро, как ей необходимо, – нужно время, чтобы прошла химическая реакция. Собственно говоря, в этом причина слышимых искажений в басовой области – размытого и гулкого баса. В то же время, разряжаясь в такие моменты, конденсатор поддерживает постоянное значение напряжения на клеммах усилителя и исправляет ситуацию – это основной вывод нашего теста. Поэтому, чтобы объективно оценить возможности конденсаторов, мы измерили величину потерь. </p><p><strong>КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ ПОБЕДИТЕЛИ</strong>?<br />Подав на усилитель максимальный уровень басового сигнала сотней импульсов в минуту при нагрузке 2 ома, мы определили, что падение напряжения на клеммах нашего усилителя составило 1,08 вольта. Нам предстояло лишь выяснить, насколько эти самые 1,08 вольта придутся &quot;по зубам&quot; каждой &quot;банке&quot;. Мы также оценивали внешний вид, удобство монтажа, комплектность и наличие дополнительных функций в каждой модели. </p><p><strong>КАК ДОБИТЬСЯ НАИЛУЧШЕГО РЕЗУЛЬТАТА</strong>?<br />Конденсатор нужно устанавливать как можно ближе к усилителю, чтобы провода были минимальной длины. Если у конденсатора нет схемы автоматического заряда, необходимо его зарядить через любую автомобильную лампочку, иначе подключение разряженного конденсатора будет подобно короткому замыканию в электросети со всеми вытекающими последствиями. </p><br /><br /><p><strong>Prology CAD-1.0L</strong><br />баллы 4 <br />Средняя цена 89 </p><p>Выноска: Самый дешевый в нашем обзоре конденсатор имеет самую хорошую упаковку </p><p>Удивительно, что самый дешевый в нашем сравнительном исследовании конденсатор имеет самую хорошую упаковку – шикарный алюминиевый кейс, который обязательно пригодится для хранения чего-то ценного в автомобиле. Стоит отметить также и то, что конденсатор прикреплен к дну ящика саморезами через свои же монтажные скобы, чтобы не повредиться при транспортировке. Скобы сделаны из плексигласа. Кроме этого в комплекте имеются шестигранный ключ и резистор для заряда конденсатора. Схемы автоматического заряда изделие не имеет, поэтому процедура зарядки через резистор или лампочку для этого конденсатора обязательна. Тем более что она подробно описана в прилагаемой инструкции. Такое требование не всем придется по душе. Конденсатор имеет не привычный – круглый, а шестигранный корпус из легкого металла, скорее всего, какого-то алюминиевого сплава. Под прозрачной крышкой находится цифровой вольтметр, пара синих светодиодных индикаторов состояния, а также механизм зуммера, оповещающего о включении в обратной полярности или о повышенном напряжении. Включение и выключение дисплея цифрового вольтметра происходит автоматически при начале потребления энергии от конденсатора аудиосистемой и никаких дополнительных подключений не требует. При измерениях по нашей методике, Prology неплохо справился со своей основной задачей и смог компенсировать просадку напряжения 1,08 В до значения 0,41 В. Это третий результат в нашем тесте, хотя необходимо отметить, что лучшие результаты отличаются от него совсем ненамного. </p><p>Плюсы: Алюминиевый кейс, литой корпус <br />Минусы: Отсутствие автоматического заряда <br />= вердикт: Изделие, требующее внимания при подключении </p><p>По паспорту <br />Емкость 1 Ф <br />Размеры: 271х95 мм </p><br /><br /><p><strong>Cadence CAP1-DRN</strong><br />баллы 4,5 <br />Средняя цена 110 </p><p>Выноска: Дистрибуторы питания размещены непосредственно на клеммах конденсатора </p><p>Следующий участник совсем не похож по форме на типичные цилиндрические &quot;банки&quot;. Он как бы состоит из двух цилиндров, соединенных в общем корпусе. Между ними имеется синяя светящаяся полоска – люминесцентная лампа. Для ее работы на плате предусмотрен импульсный преобразователь напряжения, ведь напряжение питания люминесцентных ламп составляет сотни вольт. Отдельных специальных скоб крепления в комплекте нет – конденсатор имеет монтажные «ушки» прямо на своем корпусе. Еще одно отличие конденсатора – это дистрибуторы питания, которые размещены непосредственно на его клеммах. Каждая клемма способна закрепить по два провода 4-го калибра. Это может очень пригодиться при инсталляции. Вольтметр и четыре светодиода под прозрачным колпаком из плексигласа светятся синим цветом – мы уже не раз отмечали в своих обзорах, что синяя подсветка стала весьма популярной у производителей в этом сезоне. На плате имеется подстроечный резистор для точной калибровки показаний вольтметра, если у вас, конечно, есть эталонный прибор для снятия точных показаний. В комплекте имеется шестигранный ключик и резистор для заряда накопителя, ведь и этот экземпляр не имеет схемы автоматического заряда. Cadence – единственный из всех участников теста имеет емкость 1,2 Ф, но это не позволило ему стать лидером по результатам наших измерений. С ним просадка напряжения составила 0,44 В, что является средним показателем в тесте. </p><p>Плюсы: Дистрибуторы питания, компактный размер <br />Минусы: Отсутствие автоматического заряда <br />= вердикт: Эффектное и удобное в инсталляции изделие </p><p>По паспорту <br />Емкость 1,2 Ф <br />Размеры: 170х60 мм </p><br /><br /><br /><p><strong>Mystery MCD-100</strong><br />баллы 4,5 <br />Средняя цена 120 </p><p>Выноска: Конденсатор с защитой от переплюсовки и сигнализацией о высоком напряжении </p><p>Конденсатор от Mystery можно без преувеличения назвать глянцевым красавцем – весь его корпус хромирован, а красный цифровой вольтметр и яркие синие светодиоды создают гармоничную цветовую гамму. Корпус в данном случае имеет прямоугольную с закругленными углами форму. Монтажные скобы из плексигласа. Конденсатор имеет второй плексигласовый колпак, который накрывает голые металлические клеммы, чем защищает конструкцию от случайного короткого замыкания. Изделие упаковано в точно такой же кейс, как и Prology, и имеет точно такой же комплект инструментов и крепежа, состоящий из шестигранного ключика и резистора для заряда. Но и в этот раз мы вынуждены отметить отсутствие схемы автозаряда. Зато здесь есть система защиты от переплюсовки и звуковая сигнализация о превышении допустимого для конденсатора, а значит, и для всего бортового энергоснабжения напряжения. Такое может случиться только при выходе из строя электронного регулятора в генераторе, так что такое звуковое оповещение будет совсем не лишним. Подключенный в нашу измерительную схему, Mystery восстановил просадку напряжения до уровня 0,37 В, что является вторым результатом в нашем исследовании. </p><p>Плюсы: Стильный дизайн, защита контактов <br />Минусы: Отсутствие автоматического заряда <br />= вердикт: Стильный и удобный в инсталляции конденсатор </p><p>По паспорту <br />Емкость 1 Ф <br />Размеры: 270х90 мм </p><br /><br /><p><strong>Macrom MCAP 1</strong><br />баллы 4,5 <br />Средняя цена 130 <br />Выбор редакции </p><p>Выноска: Версия без «внешнего тюнинга» предпочтительна в случае скрытой установки конденсатора </p><p>Основная концепция Macrom – простота и удобство установки. Корзины динамиков, крепежи, руководства и схемы по установке – все предусмотрено для облегчения работы установщика. MCAP 1 выполнен в классическом цилиндрическом корпусе. Металлический корпус покрыт темным хромом, который выглядит весьма солидно, но на нем легко оставить отпечатки пальцев, так что после инсталляции протрите его тряпочкой, и он будет радовать вас своим темным глянцем. Конденсаторы Macrom существуют в двух версиях – с электроникой и цифровым вольтметром и без них. Нам досталась версия без электронной «шапки» – никаких светодиодов здесь нет, вольтметра тоже. Отсюда понятно, что и автозаряда нет, есть лишь две позолоченные клеммы. Имеется предохранительный клапан, который должен &quot;стравить&quot; излишнее давление при неправильном подключении или повышенном напряжении, ведь никакой другой защиты от этих бед здесь также не предусмотрено. изделие туда, куда такой же конденсатор с электронной шапкой не поместится. Кроме того, непосредственный контакт с выводами накопителя должен иметь меньшее сопротивление, чем у наращенных проставками клемм в электронных «шапках». И наши измерения показали, что это действительно так. Конденсатор показал лучший результат, он смог компенсировать две трети просадки напряжения, оставив всего 0,35 В от 1,08 В просадки без конденсатора. </p><p>Плюсы: Лучший результат компенсации <br />Минусы: Нет вольтметра и защиты <br />= вердикт: Отличный выбор для скрытой установки </p><p>По паспорту <br />Емкость 1 Ф <br />Размеры: 230х75 мм </p><br /><br /><br /><p><strong>Phoenix Gold CAP1</strong><br />баллы 4 <br />Средняя цена 137 </p><p>Выноска: Красота! Даже те четыре самореза, что мы нашли в комплекте, и те – «золотые» </p><p>Компания Phoenix Gold International, Inc. начинала свой бизнес с производства высококачественных аудио/видеокабелей и аксессуаров, в том числе и буферных конденсаторов. Спустя несколько лет компания выросла в одного из лидеров рынка не только в США, но и во всем мире. Неспроста в имени компании присутствует слово “gold”, именно Phoenix Gold стала одной из первых, кто начал применять позолоту в соединителях. Конденсатор, доставшийся нам, имеет корпус, обтянутый в тонкую термоусадочную пленку черного цвета. Словно подтверждая свое легендарное происхождение, этот конденсатор укомплектован монтажными скобами золотого цвета… Даже четыре самореза в комплекте, и те – «золотые». Это, конечно, не настоящая позолота, но общий стиль изделия выдержан строго. А вот контактные клеммы покрыты слоем настоящего золота. Так же, как и предыдущий участник обзора, Phoenix Gold CAP1 не несет на себе никакой электроники и вольтметра. В инструкции имеется не только схема подключения, но и подробный рисунок, поясняющий, как заряжать конденсатор. Необходимый для этого резистор в комплекте прилагается. Кстати, если кто не знает, конденсатор нужно не только всегда заряжать перед подключением, но и разряжать этим же резистором перед демонтажом. Возможность перемкнуть клеммы ключом очень велика, а накопленной энергии при емкости в 1 Ф вполне достаточно, чтобы выжечь в клемме кусок, а от искры потерять зрение. Наши измерения показали средний результат по группе. Эта модель смогла восстановить просаженное на 1,08 В напряжение до 0,42 В. </p><p>Плюсы: Строгий дизайн, позолоченные клеммы <br />Минусы: Нет электронной защиты и вольтметра <br />= вердикт: Простое, рабочее изделие </p><p>По паспорту <br />Емкость 1 Ф <br />Размеры 230х75 мм </p><br /><br /><p><strong>Art Sound AXC 10VM</strong><br />баллы 4,5 <br />Средняя цена 150 <br />Лучшая покупка </p><p>Выноска: У этого конденсатора имеется схема автоматического заряда </p><p>Следующий участник имеет важное отличие от всех предыдущих – у него имеется схема автоматического заряда. Можно смело подключать его в бортовую сеть, и при этом ничего не бояться. При подключении под полупрозрачной крышкой из темного плексигласа загорится маленький зеленый светодиод, а цифровой дисплей электронного вольтметра заморгает красными точками. Через десять секунд включится реле, находящееся на плате под крышкой, на дисплее появится значение напряжения бортовой сети в данный момент, и можно считать процедуру автоматического заряда законченной. Сам конденсатор заключен в алюминиевый неполированный корпус – такой технологический стиль. Клеммы позолочены, как утверждает производитель, 24-каратным золотом. В комплекте есть кронштейны для монтажа из черного пластика, шестигранный ключ и саморезы. Наши измерения выявили ожидаемый результат – компенсация просаженного напряжения была немного ниже, чем у всех измеренных до этого конденсаторов. Как уже отмечалось выше, очень важен хороший контакт на пути мощного импульса тока от конденсатора к усилителю. А контакт реле, которое обеспечило автоматический заряд, является значимым сопротивлением на пути тока. Восстановление просаженного напряжения происходило с 1,08 до 0,48 В. Напомним, что лучший результат по групповому тесту – 0,35 В. Вот и выбирайте, что для вас лучше: либо аскетичное изделие с максимальным результатом, либо удобное и многофункциональное, но с чуть меньшим. </p><p>Плюсы: Автоматический заряд <br />Минусы: Меньшее значение компенсации <br />= вердикт: Удобное в эксплуатации изделие с автоматическим зарядом </p><p>По паспорту <br />Емкость 1 Ф <br />Размеры: 265х75 мм </p><br /><br /><p><strong>Helix DPC 1000</strong><br />баллы 4 <br />Средняя цена 150 <br />Выноска: Заряжался он ну очень долго – больше минуты! </p><p>Силовые конденсаторы Helix производятся в Германии, и, как утверждает производитель, они разработаны специально в соответствии с требованиями, предъявляемыми к автомобильным аудиосистемам с мультиконтактными устройствами и устройствами, в которых применена ультразвуковая холодная пайка фольги. Эта сложная технология производства позволяет получить очень низкое частотно-независимое внутреннее сопротивление. Компания Audiotec Fischer была среди первых, кто предложил использовать накопительные буферные конденсаторы, и, конечно, у нее накоплен большой опыт в их производстве, тем более что производство собственное. И действительно, DPC 1000 отличается от своих собратьев, которые словно сошли с одного конвейера – только названия разные. И отличия эти очень заметны, так, например, верхний плексигласовый стакан, под которым находится электроника, – прозрачный, а крышка его, на которой закреплены клеммы, – черная. Винты клемм также совсем другой формы. У других участников обзора их будто бы из одного ящика достали. Металлический корпус окрашен черной краской. Кронштейнов для монтажа в комплекте нет, их вам придется докупить отдельно. Под прозрачной крышкой есть дисплей вольтметра с крупными световыми сегментами и два светодиода. Зеленый горит при рабочем состоянии, а красный будет сигнализировать о перепутанной полярности подключения. Но самое главное, что этот конденсатор имеет схему автоматического заряда. При подключении он заряжался очень долго – больше минуты. Удивительно, но такое добротное изделие показало при наших измерениях довольно низкий результат – 0,51 В, и это подтвердило наш вывод о том, что автоматический заряд влияет на рабочие свойства изделия. </p><p>Плюсы: Автоматический заряд <br />Минусы: Нет монтажных кронштейнов <br />= вердикт: Добротное изделие, но не без недостатков </p><p>По паспорту <br />Емкость 1 Ф <br />Размеры 285х75 мм </p><br /><br /><br /><p><strong>ИТОГИ ТЕСТИРОВАНИЯ (заключение)</strong></p><p>Прежде чем огласить результаты нашего исследования, нужно отметить, что этим своим групповым тестом мы дали однозначный ответ на вопрос, стоит ли применять накопительные конденсаторы в автомобильных аудиосистемах или их участие в инсталляции необязательно. Наш вывод прост: все конденсаторы компенсируют почти до двух третей &quot;просадки&quot; напряжения на клеммах усилителя от уже известной вам причины, что само по себе благотворно влияет на качество воспроизводимой музыки. Кроме того, нам стало ясно, что чем конденсатор проще, а его контактные клеммы надежнее – тем это значение будет лучшим. Поэтому вам предстоит самим сделать выбор между изделиями с удобным автоматическим зарядом или без него, но с лучшими основными параметрами. Как видно из результатов теста, ни один из рассмотренных нами конденсаторов не получил высшей оценки, так как не смог совместить в одной &quot;банке&quot; достоинства буферного накопителя и эффектного электронного устройства. Поэтому для себя мы выбрали Macrom MCAP 1, несмотря на весь его довольно убогий внешний вид, а сертификатом &quot;Лучшая покупка&quot; наградили Art Sound AXC 10VM за самый полный набор функций и ожидаемых возможностей. Возможно, если бы нам досталась другая модель от Macrom – с электронной &quot;шапкой&quot;, – результаты этого обзора были бы другими.</p><br /><br /><p>--------------------------------------------------------------------------------</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 19:42:32 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=15&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Часть 3. Выбор акустического оформления сабвуфера.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=14&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p><strong>ФЭ</strong> - фриэйр. Имеет все достоинства звучания , что и ЗЯ. Недостатки - при кажущейся простоте установки, на самом деле все очень не просто, необходимо вырезать отверстие под головку, проклеить железо виброизолирующим материалом, вырезать фанерную площадку с отверстием под головку, установить фанерную проставку на металл под полку или на полку и закрепить во многих местах. главное, это сделать так, что бы вибрация от головки не передалась на кузов, иначе будет все гудеть. В багажнике проклеить все, что может дребезжать. Еще один минус - невозможность изменить получившиеся звучание. Что получилось, то получилось.</p><p><strong>ЗЯ</strong> - закрытый ящик. Самое правильное музыкальное оформление, имеет лучшие импульсные, фазовые характеристики и минимальную групповую задержку по сравнению с остальными оформлениями, ровная АЧХ. Возможность оперативно менять звучание увеличивая или уменьшая объем ящика. Несложен в расчетах и изготовлении.</p><p><strong>ФИ</strong> - фазоинвертор. Имеет большее звуковое давление, на 3 дб (теоретически), но только на частоте настройки порта, собственно этим и заканчиваются достоинства. Недостатки - резкий спад АЧХ ниже частоты настройки ФИ, неконтролируемая подвижная система на этих частотах, колебания уже не чем не ограничены - можно легко сжечь или порвать головку, необходимо применять подтональный фильтр в усилителе (сабсоник). Фазовые характеристики далеко не идеальны, групповая задержка уже слышна (отставание от фронта). Сложен в расчетах, изготовлении и настройке, даже при незначительных ошибках можно получить совсем обратный результат от желаемого. Капризен в установке в автомобиле.<br /><span style="color: #FF0000">Применение ФИ должно быть оправдано ранним завалом суббасового диапазона, ввиду малого подъёма передаточной функции, например в больших салонах или в кабриолетах. В этом случае горб фазоинвертора должен компенсировать провал В АЧХ на низких частотах - в результате ровная АЧХ.</span></p><p><strong>БП</strong> - бэндпасс. Давление уже просто огромное! но в очень узкой полосе частот. АЧХ - большой горб. Недостатки - фазовые характеристики ужасны! групповая задержка огромна! явное отставание от фронта. Сложно состыковать с фронтальной АС по частоте и уровню. Сложен в расчетах, изготовлении и настройке. Невозможно прогнозировать как поведет себя в разных автомобилях.</p><p><strong>ПАС</strong> - панель акустического сопротивления (апериодическая нагрузка).<br />Очень экзотический вид оформления НЧ звена.<br />Рассчитать невозможно, настраивать только экспериментальным путём. Позволяет устанавливать динамик в гораздо меньший, от требуемого для него объём, имеет очень ровную АЧХ, и очень глубокий бас. Казалось бы, если все так хорошо, почему же ПАС не получил широкого применения? Из-за одного очень существенного недостатка - нет атаки, бас размытый, совсем лишен рельефа, выразительности.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 19:29:46 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=14&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Часть 2. Установка дополнительного аккумулятора в автомобиль.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=13&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>Я уже получил несколько отзывов на первый выпуск, от «афтаржжот», до «полезно, познавательно, большое спасибо!». Значит, хоть кто-то это читает. А также была просьба поднять тему установки дополнительного аккумулятора в автомобиль.&nbsp; В то время, когда я занимался инсталляциями, один клиент поставил мне такую задачу и я нашел недорогое и эффективное решение, которое было реализовано.<br />Смотрим на рисунок.</p><p><span class="postimg"><img src="http://soundline.su/forum/img/ris1.png" alt="PunBB bbcode test" /></span></p><p>Вторая АКБ заряжается через реле, катушка которого включена между проводом зажигания и проводом стартера. При работающем двигателе оно включено - есть заряд. При выключенном зажигании и при старте двигателя вторая АКБ отключается от бортовой сети автомобиля, причём музыка продолжает играть, если АСС провод ГУ подключить на постоянный плюс. Такая схема коммутации гарантирует, что штатный аккумулятор никогда не будет разряжен аудиосистемой, а значит, всегда можно будет завестись.</p><p>Проводок от родной АКБ к дополнительной может быть сечением всего 4-6 кв мм, этого вполне хватает для токов заряда, ведь зарядный ток в среднем 5-6 ампер, столько же потребляют ближний свет или обогрев стекла. Зимой, конечно, тяжело придётся, когда потребителей много, но только вряд ли у кого хватит смелости (глупости) слушать музыку в машине зимой при заглушенном двигателе, а значит, что &quot;звуковой&quot; АКБ разряжаться до нуля не будет.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 17:49:55 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=13&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Часть 1. Как правильно установить, подключить и настроить компоненты.]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=12&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>Этой темой я начинаю еженедельный цикл профессиональных советов о том, как правильно установить, подключить и настроить компоненты для того, что бы получилась высококачественная аудиосистема.</p><p>Итак, сегодняшнюю тему мне подсказали недавние споры на одном интернет-форуме по,&nbsp; казалось бы, простому вопросу: куда нужно устанавливать пассивные кроссоверы, ближе к усилителю или к динамикам. </p><p>С одной стороны, чем ближе к динамикам, тем меньше общая длина провода для подключения. </p><p>Однако, если б у нас была цель экономить, то нет смысла затевать установку хорошей аудиосистемы в автомобиль. Устанавливая кроссовер как можно ближе к усилителю, мы подключаем разнополосные динамики, каждый&nbsp; по своему проводу,&nbsp; что соответствует концепции байвайринга. Разные частотные диапазоны передаются независимо по разным проводникам,&nbsp; не вызывая модуляции и влияние макротоков на микротоки в одном проводнике намного выше чем в двух разных. В ВЧ-сигнале количество микротоков (шорохи музыкантов, призвуки звучания тарелок ударника, вч.колебания струн скрипок и т.п.) намного больше чем в НЧ-сигнале. Следовательно, разделение ВЧ и НЧ сигналов по разным проводникам уменьшает влияние мощных низкочастотных сигналов на нюансы, вызванные микротоками, увеличивая верность звучания. Повышается прозрачность, детальность звучания, проясняется стереокартина.&nbsp; Длина проводов для подключения увеличивается почти вдвое, по сравнению с первым вариантом, но и качество звучания так же улучшается.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Феликс)]]></author>
			<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 17:35:08 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=12&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Правила поведения на форуме !]]></title>
			<link>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=10&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[<p>Не допускается !!!<br />Публикация и размещение любой информации оскорбляющей пользователей и гостей сайта.<br />Использовать грубые, нецензурные выражения и оскорбления в любой форме.<br />Обсуждение действий администратора и модератора в конференции. Все подобные вопросы решаются с помощью функции Приватные сообщения, либо с помощью других средств связи.<br />Запрещено обсуждать действия модераторов, администраторов сайта и правила в каких-либо разделах, кроме раздела &quot;Наш форум&quot;. Обсуждать действия модераторов и администраторов в разделе &quot;Наш форум&quot; можно только после того, как Вы попытались решить свои вопросы в личной переписке.<br />Публикация материалов, а так же реклама ресурсов порнографического содержания, предложений интимных услуг, как и обсуждения оных. Так же использование материалов порнографического содержания в качестве аватаров.<br />Рассылать спам посредством личных сообщений и e-mail.<br />Давать ссылки на другие сайты.<br />Задавать вопросы в чужие темы не по теме первого вопроса.<br />Создавать сообщения транслитом (исключение - название фирм и моделей аппаратуры).<br />Создавать на одной странице несколько одинаковых тем.<br />Распространять спам и рекламу.<br />Использовать ненормативную лексику.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Sluhach)]]></author>
			<pubDate>Thu, 16 Jul 2009 17:36:09 +0000</pubDate>
			<guid>http://soundline.su/forum/viewtopic.php?id=10&amp;action=new</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>

